Учений повідомляє, що сучасні системи захисту дозволяють приблизно на 50% скоротити число травм хребта порівняно з попереднім поколінням таких засобів. Однак дослідник помітив, що крім систем захисту ще дуже багато чого залежить і від самого пасажира або водія - від його поводження й пози в момент аварії.
Йонссон провів ряд досліджень для того, щоб з'ясувати, як саме поводяться в автомобілі чоловіка й жінки. Також він проаналізував повідомлення страхових компаній про травми хребта й шиї, і дійшов висновку, що жінки-водії й пасажири мають в три рази більший ризиків одержати травму шиї при ударі ззаду порівняно із чоловіками. При цьому водій має у два рази більший ризик одержати таку травму в порівнянні з пасажиром, що сидить на переднім сидінні.
Учений акцентує увагу на тому, що жінки-водії регулюють сидіння трохи по-іншому, ніж чоловіки. "Вони сидять вище й ближче до кермового колеса й установлюють спинку більш прямо", - говорить він.
Йонссон зазначає, що сучасні стандарти випробувань автомобілів на безпеку не враховують особливості поводження в автомобілі жінок і чоловіків. Він думає, що компанії при розробці систем безпеки авто повинні враховувати особливості посадки пасажирів і водіїв залежно від їхньої статі.
За матеріалами РІА Новости
